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Sistema de Enfriamiento Explicado

Aunque ustedes no lo crean, el sistema de enfriamiento no es el aire acondicionado de su auto. Existen dos formatos sistemas de enfriamiento en los autos: por aire y por agua. Los sistemas de aire en realidad no son sistemas como tal, sino sólo la exposición del bloque del motor al aire del exterior para que por contacto nivele la temperatura de la máquina. Este tipo de enfriamiento se encuentra típicamente en motocicletas y autos antiguos, mientras que los autos modernos, camiones, tráileres, tractores y lanchas utilizan hoy en día sistemas de enfriamiento por agua.

Sistema de enfriamiento por aire de un auto antiguo

Sistema de enfriamiento por aire de un auto antiguo.

Elementos de un sistema de enfriamiento

El elemento central del sistema de enfriamiento es el radiador, que actúa como regulador de la temperatura del anticongelante por el paso del aire entre sus canales y sus celdas. También una bomba de agua que es el corazón del sistema de enfriamiento y mueve el líquido anticongelante a través de todos sus conductos internos, como si fuera un sistema circulatorio interno.

Un termostato actúa como elemento regulador de la temperatura del anticongelante, ya que solamente permite su libre flujo una vez que éste ha superado la temperatura operativa del auto y, a su vez, envía a una señal electrónica a los instrumentos. Cuando la temperatura es muy alta, la señal es más fuerte y se muestra en los testigos del tablero.

El termostato de un sistema de enfriamiento, regulador de la temperatura del anticongelante

El termostato de un sistema de enfriamiento, regulador de la temperatura del anticongelante.

Todas las mangueras del sistema de enfriamiento unen el bloque del motor con el radiador y en muchos casos, al sistema central de la calefacción del auto; que obtiene el calor cuando el anticongelante circula por un pequeño radiado. Después se expulsa aire caliente gracias a un ventilador, el cual se redirige a la cabina del auto.

¿Cómo funciona el sistema de enfriamiento?

La bomba de agua actúa como corazón, impulsando el líquido anticongelante por todos los ductos, canales y mangueras que están conectadas entre sí y lo obtienen del radiador a una temperatura casi ambiente. De ahí lo llevan por todo el motor, absorbiendo sus altas temperaturas y regulando la del bloque. Una vez que está caliente, lo lleva al sistema de calefacción para que sea utilizado y desde ahí regresa por la parte superior al radiador para ser enfriado de nueva cuenta.

Bloque de motor con ductos de anticongelante y aceite

Bloque de motor con ductos de anticongelante y aceite.

Una vez que el aire golpea el radiador por el movimiento del vehículo, pasa entre los canales internos del aluminio, enfría el coolant que viene caliente desde el motor. En algunos casos y si el termostato indica que lo requiere, es asistido por un ventilador eléctrico o, en vehículos con un mayor número de años circulando, el mismo sistema central de poleas y bandas activan un ventilador todo el tiempo. Este último se utilizaba en ambos sistemas de enfriamiento: por aire y por agua.

El anticongelante en el sistema de enfriamiento

Para prevenir que el líquido anticongelante hierva, éste está diseñado con componentes químicos como el glicol etílico, además de soportar altas presiones. La combinación de estos elementos eleva la temperatura de ebullición considerablemente y disminuye la temperatura a la cual el coolant se congela. Sin embargo mucha presión puede dañar las mangueras y hacer que el sistema de enfriamiento falle.

La mezcla que debe utilizarse entre anticongelante y agua varía según el auto y del antifreeze que se está utilizando, pero normalmente se utiliza una relación 50% de líquido anticongelante con 50% de agua. Existen algunos productos como el anticongelante concentrado que requiere diluirse para no resultar corrosivo para el resto de los elementos del sistema de enfriamiento.

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